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民营航空:逆风的方向更适合飞翔
  民航业壁垒森严,航空业的“运营牌照”永远是稀缺资源,一旦能够获批起飞无疑是身价百倍。当初自以为拿到了“尚方宝剑”的民营航空公司,却遇到了始料未及的挫折:低价机票遭到垄断封杀,没道理可讲;对着好航线只能望洋兴叹绝不开放给民营航空;盈利微薄,前几日,更是闹出了连油钱都给不起的风波……
  利益面前,垄断现出了狰狞的本色。
  有人把民营航空公司视为航空领域的“鲶鱼”,它既打破了中国民航市场由国有控股航空公司、地方航空公司一统天下的格局,同时也将激活国有航空公司主导下的沉闷局面,提升整个行业的效益和竞争力。一时间,人才争夺战、机票价格战此起彼伏,民航市场上狼烟四起。
  对民营航空到底是该支持还是该打压?在市场经济概念已经深入人心的今天,这已然不必回答了。
民营航空发展始末 资金短板重创民营航空
民营航空翅膀仍然沉重 机票价格不再设下限 一元机票将“合法化”
民营航空最近动态  
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主要民营航空公司资料  

  春秋航空 
  民营航空公司中,春秋航空公司不是全国首家,也不是业绩最好的一家,但现在已经几乎成了民营航空的代名词。去年那一起沸沸扬扬的“一元机票”事件,把包括春秋航空在内的民营航空推到了大众舆论的前锋。 
  中国首家旅行社获民航总局批准筹建的民营航空公司。以上海虹桥国际机场为基地机场。 通过学习美国西南航和爱尔兰瑞安航等世界著名低成本航空公司的运营模式,成为中国第一家低成本航空公司,开中国廉价航空的先河。

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  奥凯航空 
  中国第一家批准运营的民营公共航空运输企业。 奥凯总部设在北京,以天津滨海国际机场为主运营基地。主要经营客、货、邮业务和甲类通用航空业务。

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  东星航空 
  国的第四家、华中地区首家民营航空公司。突破了只有国有航空飞主干航线的限制,在中国航空界树立了一个里程碑。

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  鹰联航空 
  主营运基地设在成都双流国际机场,并在北京、广州设有办事处。公司于2004年2月开始筹建,2005年7月正式起飞。 是首家获得民航总局批准而诞生的民营航空运输企业。

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  东海航空 
  由香港东海(联合)集团有限公司、香港永港企业有限公司、深圳东港商贸有限公司三方合资经营,2002年11月成立。主营国内航空货运和客运业务,以深圳为始发基地的干线航空公资本构成良好、管理模式先进。

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  华夏航空 
  国内第一家专门从事支线客货运输的中外合资航空公司。运营基地设在贵州省贵阳市龙洞堡机场。

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